橫跨川滇！宜攀高速新市金沙江特大橋合龍

云南發(fā)布 2025年08月21日 10:05 云南

，時長01:04

8月20日

位于云南省昭通市綏江縣

和四川省宜賓市屏山縣交界處的

新市金沙江特大橋正式合龍

為宜賓至攀枝花高速公路綏江支線

年底建成通車奠定了堅實基礎

8月20日，在新市金沙江特大橋建設現(xiàn)場，工人在吊裝合龍段桁梁（無人機照片）。圖源：新華社 曾三東 攝

新市金沙江特大橋

屬于“十四五”能源交通重點工程之一

起于屏山縣新市鎮(zhèn)

止于綏江縣南岸鎮(zhèn)

是連接四川與云南兩省的重要樞紐

也是第一座連接屏山縣、綏江縣的

高速公路大橋

合龍后的新市金沙江特大橋全景（無人機照片）。圖源：新華社 曾三東 攝

新市金沙江特大橋全長1867米

橋跨680米

兩座主塔高度超過290米

其中云南岸塔高297.51米

刷新了川滇兩省索塔高度紀錄

也是目前川滇兩省

同類型在建最大規(guī)模的鋼桁梁斜拉橋

跨度最大斜拉橋

8月20日，在新市金沙江特大橋建設現(xiàn)場，工人在吊裝合龍段桁梁（無人機照片）。新華社發(fā)（曾三東 攝）

據(jù)了解

新市金沙江特大橋

橋位區(qū)地質(zhì)條件復雜，臨水臨崖

施工場地狹窄

并且常年受峽谷強風影響

極端天氣下實測風速達32.9米/秒

相當于12級大風

大橋使用的鋼材重量達2.2萬噸

大橋鋼桁梁吊裝拼接

需達到毫米級超高精度

擺在建設團隊面前的是一個

集“高、大、險、精”于一體的復合型難題

合龍后的新市金沙江特大橋（無人機照片）。圖源：新華社 曾三東 攝

為建成這一重大工程

建設團隊開展了8項科研項目攻堅

并已獲得發(fā)明專利2項

實用新型專利8項

建造過程中還引入多種新型施工工藝

在距離合龍點300余米處

還設置兩臺牽引裝置

逐步拉出足以安裝最后一段

鋼結構體的空間

這項無應力合龍技術

處于國內(nèi)領先水平

8月20日，在新市金沙江特大橋建設現(xiàn)場，工人在吊裝合龍段桁梁（無人機照片）。新華社發(fā)（曾三東 攝）

據(jù)介紹

新市金沙江特大橋建成后

能有效提高成都至昆明

交通運輸大通道的運輸能力

與金沙江航道、G85渝昆高速

形成綜合立體交通運輸體系

合龍后的新市金沙江特大橋（無人機照片）。圖源：新華社 曾三東 攝

宜賓至攀枝花高速公路

是成都至麗江高速公路的重要組成部分

按四車道高速公路標準建設

由宜金段、金寧段、攀寧段

三個部分組成

主線全長429公里

預計2025年全線建成通車

內(nèi)容綜合自央視新聞、新華社、四川日報、四川在線

資料：昭通市委宣傳部

信息員：保進

編輯：郭晨澤