云南驛歷史上是茶馬古道重鎮(zhèn)，是馬幫通往滇西、東南亞、南亞等地的重要驛站，過(guò)往這里的商賈馬幫絡(luò)繹不絕，客商熙熙攘攘。在曾經(jīng)的歲月里，無(wú)論是商賈、馬幫、達(dá)官顯貴，還是普通百姓，都不可或缺一副馬鞍。

云南驛鎮(zhèn)潘營(yíng)村的村民潘俊昌從小對(duì)馬鞍的制作耳濡目染，15歲便跟隨父親學(xué)習(xí)馬鞍制作技藝，從事馬鞍制作近40年，靠著這門(mén)手藝潘師傅和妻子建起了樓房，養(yǎng)育了一對(duì)兒女，如今女兒已經(jīng)有了自己的家庭，兒子正在讀大學(xué)，日子過(guò)著甜甜蜜蜜。

潘俊昌說(shuō)：“做馬鞍是一門(mén)專門(mén)的手藝，一般的木匠做不了。我家做馬鞍的手藝是祖?zhèn)鞯?，我曾祖父也是鞍匠。在上世紀(jì)九十年代，我們家族里做馬鞍的有8家，現(xiàn)在只有我家在做。”

馬鞍有乘騎馬鞍和馱貨馬鞍，潘俊昌主要制作馱貨馬鞍。在潘俊昌的作坊里整齊的堆放著各種制作馬鞍的木料，墻上整齊的掛著一排工具。潘師傅介紹，制作馬鞍原料以優(yōu)質(zhì)的栗木為主，工具則有斧、鋸、鑿、錘、彎子等十多種。馱貨馬鞍主要由機(jī)腿、鞍帽、鞍板、上下水平和貨架組成。主要工序有修型、鑿榫卯、拼接、燙煮鞍板、打磨、上油等，現(xiàn)在的馬鞍比傳統(tǒng)的馬鞍多加了幾根鋼筋更結(jié)實(shí)耐用。

做馬鞍是個(gè)細(xì)致活，看似小巧的馬鞍但是工序復(fù)雜，一個(gè)人一個(gè)月加班加點(diǎn)能做40套左右。潘師傅的訂單排得滿滿的，客戶提前預(yù)訂，做好后上門(mén)取貨?？蛻糁饕獊?lái)自麗江、怒江、臨滄等地。

隨著現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施及貨物運(yùn)輸體系的建設(shè)和發(fā)展，靠馬出行和運(yùn)貨的方式逐步退出了歷史舞臺(tái)，馬鞍的市場(chǎng)需求也隨之減少。馬鞍制作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，許多匠人為了生存，放棄了傳統(tǒng)技藝。

“只要人們有需要我就會(huì)一直做下去，一直做到做不動(dòng)為止，為的是方便需要它的人?，F(xiàn)在年輕人都不愿意學(xué)這門(mén)手藝，我很想帶一個(gè)徒弟將這門(mén)手藝?yán)^承下去?！?潘俊昌說(shuō)。