http://times.clzg.cn/html/2025-05/30/content_299302.htm

眼下，來自東南亞地區(qū)的榴蓮、山竹、椰子等熱帶水果進(jìn)入銷售旺季，奔流不息的中老鐵路，則架起了熱帶果園通向中國市場的“水果快車”。每日3列滿載榴蓮的冷鏈專列從老撾萬象出發(fā)，經(jīng)中老鐵路快速抵達(dá)昆明，再分撥至全國各大市場。這一畫面，不僅讓中國消費(fèi)者離“榴蓮自由”越來越近，更展現(xiàn)了中老鐵路在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中強(qiáng)大的推動(dòng)作用。

5月28日，首屆昆明進(jìn)口榴蓮?fù)茝V會(huì)暨“南亞東南亞水果進(jìn)出口交易集散（昆明）中心”揭牌儀式在昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)云南鴻運(yùn)國際貿(mào)易港舉行。云南鴻運(yùn)國際貿(mào)易港與中鐵聯(lián)集創(chuàng)新合作，建設(shè)“站外站”，打造“鐵路場站 綜合園區(qū)”模式，“榴蓮專列”從泰國果園到昆明市場僅需3天，實(shí)現(xiàn)冷鏈不斷鏈、鮮味不流失的無縫銜接，書寫著“一帶一路”下跨境合作的生動(dòng)故事。

過去，老撾果農(nóng)面對的最大敵人不是病蟲害，而是時(shí)間。陸路運(yùn)輸需經(jīng)3次通關(guān)、5天顛簸，嬌貴的芒果運(yùn)抵昆明時(shí)損耗率高達(dá)30%。如今，中老鐵路首創(chuàng)“水果專列 恒溫倉儲(chǔ)”模式，將全程運(yùn)輸時(shí)間壓縮至26小時(shí)，配合可調(diào)節(jié)式冷藏集裝箱，讓山竹的保鮮期延長72小時(shí)。與此同時(shí)，磨憨口岸創(chuàng)新實(shí)施的“提前申報(bào)、抵港直裝”機(jī)制，使榴蓮?fù)瓿珊ｊP(guān)查驗(yàn)的時(shí)間從6小時(shí)縮短至20分鐘。去年4月至今，中鐵聯(lián)集昆明中心站鴻運(yùn)國貿(mào)港“站外站”已分撥進(jìn)口榴蓮、山竹9000余柜，貨值突破72億元人民幣。鐵路帶來的不僅是運(yùn)輸快捷的通道，更催生出縱貫中南半島的果業(yè)生態(tài)圈。

依托新質(zhì)生產(chǎn)力高效賦能現(xiàn)代物流，讓榴蓮“從枝頭到舌尖”全程做到保鮮。中老鐵路的冷鏈運(yùn)輸，核心在于用技術(shù)守護(hù)“舌尖上的新鮮”。榴蓮對溫度極為敏感，全程需穩(wěn)定在-18℃至-22℃。為此，鐵路部門2025年新增140輛BNX70型冷鏈車和300只智能冷藏箱，采用“下出風(fēng)技術(shù)”，將箱內(nèi)溫差控制在0.1℃以內(nèi)，確保榴蓮的新鮮品質(zhì)在長途運(yùn)輸中得以完美保存。這一技術(shù)創(chuàng)新，不僅解決了榴蓮運(yùn)輸?shù)碾y題，也為其他對保鮮要求極高的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了可資借鑒的范本。昆明大泰公司負(fù)責(zé)人雷文武算過一筆賬：每柜榴蓮?fù)ㄟ^鐵路運(yùn)輸，損耗率從公路運(yùn)輸?shù)?5%降至5%以下，相當(dāng)于每年多“搶救”200萬元的水果價(jià)值。靠著冷鏈技術(shù)的突破，讓東南亞果農(nóng)的辛勤勞作不再因運(yùn)輸損耗而大打折扣，也讓中國消費(fèi)者手中的榴蓮果肉更加飽滿香甜。

一條鐵路激活區(qū)域“共贏鏈”。高效的物流網(wǎng)絡(luò)，讓東南亞水果與中國老百姓的餐桌實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”。入駐園區(qū)的哈威供應(yīng)鏈集團(tuán)，充分利用海外市場優(yōu)勢，在泰國曼谷設(shè)立海外倉，在鴻運(yùn)國際貿(mào)易港設(shè)立“昆明中心站”，在國內(nèi)16個(gè)省市建立了產(chǎn)地服務(wù)倉及銷地服務(wù)倉。而哈威集團(tuán)開發(fā)的“哈威生鮮數(shù)字化系統(tǒng)平臺(tái)”，則集源頭生產(chǎn)端、多式聯(lián)運(yùn)物流體系、下游銷售渠道為一體，實(shí)現(xiàn)合同流、商流、票據(jù)流、資金流的大統(tǒng)一。同時(shí)，運(yùn)營邊境口岸到昆明中心站“物流公交”體系業(yè)務(wù)，形成中老、中越、中緬、西部陸海新通道統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一報(bào)價(jià)，從而降低物流成本，提高冷鏈柜周轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)周邊產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。

許建龍