編者按

1945，鐫刻著一個民族的勝利與重生，也是滇緬公路血肉筑就、豐碑永駐的歷史坐標(biāo)。

為紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年，云南網(wǎng)、云南發(fā)布、云嶺之窗精心策劃，攜手云南省檔案館，依托首次對外展出的“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時期滇緬公路檔案文獻圖片展”，隆重推出“1945——揭秘檔案中的滇緬公路”大型融媒體報道。

通過“1-9-4-5”的敘事脈絡(luò)，以1條主稿和短片回溯征程、9組圖片凝視瞬間、4座橋梁見證堅韌、5個故事觸摸溫度，立體呈現(xiàn)滇緬公路艱苦卓絕的修筑史詩，再現(xiàn)那段烽火歲月中融入血脈的民族記憶。

歷史無聲，檔案作證；英魂已遠，精神長存。

今天，我們聚焦滇緬公路上至關(guān)重要的4座橋梁。它們是抗戰(zhàn)物資輸送的關(guān)鍵要道，更是炸不斷、摧不垮的鋼鐵脊梁。

1937年日本侵略者蓄意制造七七事變，發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭，中國沿海港口遭封鎖。祖國西南大后方的滇緬邊境，成為對外聯(lián)通的重要陸路通道。

1937年12月，滇緬公路緊急展開施工。

險峻的橫斷山脈間，橋，成為跨越天塹、連通阻隔的命脈，也是滇緬公路上最險要的工程。

國難當(dāng)頭，一座座橋在激流險灘間挺起脊梁，串起抗戰(zhàn)運輸生命線。

圖為滇緬公路上橫跨怒江的惠通橋

惠通橋，云南首座鋼索吊橋，倚懸崖、跨怒江。為保運輸，抗戰(zhàn)時期，改造為寬4米、載重10噸的公路橋。

圖為改建加固滇緬公路惠通橋

圖為1939年2月2日改造竣工后的惠通橋

1942年5月5日，日軍逼近惠通橋西岸，守橋工兵炸橋斷敵渡江。我方得以憑怒江天塹，與敵對峙兩年。

圖為1941年，日軍飛機轟炸滇緬公路交通咽喉惠通橋

1944年8月，惠通橋修復(fù)通車，有效支撐反攻戰(zhàn)取得勝利。

圖為懸索式功果橋竣工后的側(cè)面（1938年9月）

功果橋，橫跨瀾滄江，是1938年6月修建起的懸索橋，以木質(zhì)橋面承載初期運輸。

但其荷載僅7.5噸，難承物資之重。

圖為正在修建中的功果橋

圖為功果橋遠景

圖為車輛行駛在昌淦橋上

于是在功果橋上游700米處，修建起了功果新橋，即昌淦橋。

1940年11月4日，這座H-10級的鋼桁構(gòu)加勁鋼索吊橋建成通車。

為截斷國際救援大通道，滇緬公路上的橋成了日軍轟炸的集中目標(biāo)，昌淦橋通車僅40天就被炸斷。

圖為滇緬公路橋梁搶修情形

敵轟炸，我搶修。功果橋、昌淦橋兩橋與渡船、浮橋交替保通，源源不斷把援華物資輸送至前線。

圖為現(xiàn)在的畹町橋

畹町橋，是滇緬公路中國段終點所在，連接起中緬兩國。為提高承載能力，畹町橋從便橋升級為石拱橋。

1938年12月至1942年5月，這座僅20余米長的橋梁，將49萬噸援華物資輸入內(nèi)地。

被日軍炸毀后，1945年1月，原址架起云南首座雙排單層貝雷式鋼架橋，再次承擔(dān)起物資運輸重任。

1945年9月2日，日本代表在投降書上簽字，中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利結(jié)束。

作為滇緬公路咽喉

這些橋在戰(zhàn)火紛飛中

以鋼鐵之軀承托運輸重任

以斷裂之姿阻敵進犯

以重生之力延續(xù)希望

為抗戰(zhàn)勝利作出重要貢獻

在抗戰(zhàn)史冊上

書寫下氣壯山河的不朽傳奇